Скутер против Grab и такси: передвижение по Пхукету

На Пхукете нет метро, нет вменяемых автобусов для туриста — и одни из самых дорогих такси Юго-Восточной Азии. Поэтому остров ездит на двух колёсах. Но честное сравнение сделать стоит: скутер — не для всех правильный ответ.

Вот реальные цифры за типичную неделю и случаи, когда Grab действительно выигрывает.

Арифметика недели

Скутер: 1400–2400 бат/неделя + ~150 бат бензин = 1550–2550 бат, поездки без ограничений. Grab: Патонг–Ката 250–400 бат в одну сторону; две поездки в день ≈ 4200–5600 бат/неделя за одну пару маршрутов. Такси: плюс 30–60% к Grab; «800 бат из Патонга куда угодно» — стандартная котировка. Аэропорт: Grab 700–900 бат до Патонга против 150 бат бензина на байке — но про аэропорт см. ниже.

Для пары разрыв удваивается: один скутер везёт двоих, два места в Grab стоят как одно.

Когда Grab честно выигрывает

Нет категории А (расчёты выше — для легальной езды: гайд о правах). Вечера с алкоголем — без вариантов, только Grab. Прилёт с чемоданами: начните аренду с доставки байка в отель наутро. Ливни муссона: часовой сентябрьский водопад делает Grab за 300 бат отличной сделкой, остальное время дороги сохнут быстро (гайд по сезону дождей).

Гибрид, к которому приходят все

Скутер — для дневной свободы: пляжи, вьюпоинты, кафе, кольцевые маршруты. Плюс 500–800 бат/неделя на Grab для вечеров и дождя. Итого транспортный бюджет пары ~2500 бат/неделя — вдвое дешевле «недели на Grab» и без ожидания машин.